FAG精密陶瓷球轴承 防护式 NJ238E.M1 安装简单 原装进口

FAG轴承座是一般由灰铸铁材料做成。如有需要也可提供铸钢和球状石墨铸铁轴承座。因轴承通常是用润滑油润滑，初次填脂后可长期保持润滑效果，所以多数轴承座不带润滑孔。不过，轴承座上带有标志，如需要的话还是可以钻出润滑孔。进行再润滑时，必须确保多余的润滑油可以溢出来。
满装圆柱滚子轴承有整体内外圈及挡边导向的圆柱滚。因拥有大数目的滚动元件，这些轴承有高向心承载能力、的刚性、并且适用于特别紧凑的设计。由于运动学条件，它们无法达到使用带保持架的圆柱滚子轴承可能实现的高速度。

FAG深沟球轴承是带有实心外圈、内圈及球和保持架组件的万用、自留轴承。这些产品设计简单，使用寿命长并且易于维护；可分为单列及双列设计和开口和密封设计。由于所使用的生产技术，开口轴承仍可以转入外圈上的凹陷处以密封或保护,由于是低摩擦扭距，它们适用于高速度。

也许很多客户在使用的过程中，会发现用的久了，慢慢的原本好用的FAG轴承也会慢慢失去作用了，这是什么原因呢。其实这是很正常磨损变质的情况了，也许很多用户不了解这个情况，下面我们就具体来分析一下吧。
其实简单的磨损都是因为磨削热引起的，在很多时候，我们在FAG轴承的加工当中就会发现，这个FAG轴承在不断的运动，然后终会出现大量的热度，这是因为消耗了大量的热，那么自然会出现在某一个高度出现了很大的温度，而根据这个温度也会慢慢的加热，终会出现局部的一个高的温度了。而这也是线状运动的一个常理了，一般是按照红外线的方法让整个的外表出现比较异常的高温的氧化作用了，那么这样的情况下，终只会剩下晶态组织的变化，出现二次的猝火情况了。

很多尺寸的角接触球轴承的都是X-life设计的。这些轴承在尺寸表中都有显示。X-life品质的轴承具有改进了的滚道形状和经过优化的表面。这使轴承的疲劳限载荷得到了显著的提升。在修正使用寿命计算中，寿命值提升了50%以上。因此，在特定的应用中，必要时可以使用更小的轴承。

客车FAG轴承和机车轴箱FAG轴承使用环境的特性：
1.具有承载高的动载负荷
2.钢材以及特定的纯度
3.非接触式密封
4.低温度运行
5.特种高转速润滑脂。
由于车辆在停车载人之际，停止制动间隔几分钟一次,对于这种轴承带来了挑战,相比同竞争类的的轴承这种设计能够更高的运转速度.在城市中的地面电车由于低地板式设计意味着不可使用转向，所以单轴承的支撑的立轮设计。也有这不可适用的转向架,所以单轴承的支撑的也是立轮设计。
这种设计在世界各地得到了大量的证实,这种轴承单元是一对圆锥滚子轴承,出厂就已经配对好,这种轴承单元在安装以后*进行游戏调整就具有良好的运行特性、特久的使用寿命、长时间不用维修轴承。

满装圆柱滚子轴承可以用作非定位轴承、半定位轴承以及定位轴承。它们可以是单列和双列设计。
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